ভারত থেকে কৈলাস মানস সরোবর যাত্রা: রেজিস্ট্রেশন ও রুট

1. সরকারি যাত্রা আসলে কী

কৈলাস মানস সরোবর যাত্রা (KMY) প্রতি গ্রীষ্মে আয়োজন করে ভারতের বিদেশ মন্ত্রক (MEA), তিব্বতে প্রবেশ নিয়ন্ত্রণকারী চীনা কর্তৃপক্ষের সঙ্গে মিলে। ভারত-তিব্বত সীমান্ত পেরিয়ে সরাসরি কৈলাসে পৌঁছনোর এটাই একমাত্র উপায়, উত্তরাখণ্ডের লিপুলেখ গিরিপথ বা সিকিমের নাথু লা গিরিপথ দিয়ে।

যাত্রী বাছাইয়ের দায়িত্ব MEA-র, ভারতের দিকের ব্যবস্থা দেখে রাজ্য সরকার ও তাদের পর্যটন নিগম, আর মেডিক্যাল পরীক্ষা ও সীমান্ত পারাপারে সাহায্য করে ইন্দো-টিবেটান বর্ডার পুলিশ (ITBP)। প্রতিটি দলের সঙ্গে সরকারের লিয়াজোঁ অফিসার থাকেন।

খরচ আর দুই রুটের পুরো তুলনার জন্য আমাদের কৈলাস মানস সরোবর যাত্রার খরচের গাইডটি পড়ুন। এই লেখায় মূল কথা হলো কারা আবেদন করতে পারেন, রেজিস্ট্রেশন কীভাবে হয়, আর নেপাল হয়ে যাওয়ার সঙ্গে সরকারি যাত্রার তুলনা।

2. কারা আবেদন করতে পারেন

নিয়ম প্রতি বছর নতুন করে প্রকাশিত হয়, তাই আবেদনের আগে সবসময় kmy.gov.in-এ চলতি বছরের বিজ্ঞপ্তি পড়ে নিন। 2026-এ মূল শর্তগুলি ছিল এরকম।

আপনাকে বৈধ ভারতীয় পাসপোর্টধারী ভারতীয় নাগরিক হতে হবে। 2026-এ পাসপোর্টের মেয়াদ যাত্রার বছরের সেপ্টেম্বরের পরেও অন্তত ছয় মাস থাকা দরকার ছিল। বিদেশি নাগরিক আর OCI কার্ডধারীরা আবেদন করতে পারেন না।

বয়স হতে হবে 18 থেকে 70 বছরের মধ্যে। মেডিক্যাল মানদণ্ডও পূরণ করতে হবে, যার মধ্যে 2026-এ ছিল 25 বা তার কম বডি মাস ইনডেক্স (BMI), আর রওনার আগে দিল্লিতে মেডিক্যাল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। ওই পরীক্ষার বদলে বাইরের কোনো মেডিক্যাল সার্টিফিকেট গ্রাহ্য হয় না।

3. রেজিস্ট্রেশন আর লটারি কীভাবে হয়

আবেদন হয় শুধু অনলাইনে, kmy.gov.in-এ। কোনো চিঠি বা ফ্যাক্সের দরকার নেই। 2026-এ আবেদনের সময়সীমা খুলেছিল 30 এপ্রিল আর বন্ধ হয়েছিল 19 মে, আর বেশিরভাগ বছরে এটি খোলে এপ্রিল বা মে মাসে।

আপনার ব্যক্তিগত ও পাসপোর্টের তথ্য পূরণ করে, একটি ছবি আর পাসপোর্টের স্ক্যান আপলোড করে রুট বেছে নিতে হয়। শুধু লিপুলেখ, শুধু নাথু লা, অথবা পছন্দের ক্রম দিয়ে দুটিতেই আবেদন করা যায়।

সময়সীমা শেষ হলে MEA কম্পিউটারে তৈরি, এলোমেলো এবং নারী-পুরুষের ভারসাম্য রেখে লটারি করে। ফল ওয়েবসাইটে প্রকাশিত হয়, সাধারণত মে মাসের শেষে বা জুনের শুরুতে। বাছাই হওয়া আবেদনকারীদের নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে অফেরতযোগ্য কনফার্মেশন ফি দিতে হয়, যা 2026-এ ছিল Rs 5,000, নইলে আসন অপেক্ষমাণ তালিকায় চলে যায়।

এরপর বাছাই হওয়া যাত্রীরা নিজেদের দল রওনার তিন-চার দিন আগে দিল্লিতে জড়ো হন। মেডিক্যাল পরীক্ষা হয় দিল্লি হার্ট অ্যান্ড লাং ইনস্টিটিউট আর ITBP বেস হাসপাতালে, আর তাদের সিদ্ধান্তই চূড়ান্ত। যাঁরা উত্তীর্ণ হন না, তাঁরা আর এগোতে পারেন না, তাই আবেদনের অনেক আগে থেকেই শরীর তৈরি করুন।

4. ভারত থেকে দুটি রুট

লিপুলেখ গিরিপথের রুটে দিল্লি থেকে লাগে প্রায় 22 দিন। পথ উত্তরাখণ্ডের ভিতর দিয়ে সড়কপথে টনকপুর ও ধারচুলা হয়ে গুঞ্জি পর্যন্ত, সেখানে দ্বিতীয়বার স্বাস্থ্য পরীক্ষা হয়, তারপর তীর্থযাত্রীরা হেঁটে গিরিপথ পেরিয়ে তাকলাকোটের কাছে তিব্বতে ঢোকেন। এতে ভারতের দিকে হাঁটা বেশি, উচ্চতায় রাতও বেশি কাটাতে হয়।

নাথু লা রুটে লাগে প্রায় 21 দিন, শুরু সিকিমের গ্যাংটক থেকে। উচ্চতায় মানিয়ে নেওয়ার বিরতির পর সড়কপথে তিব্বতে ঢুকে মালভূমি পেরিয়ে গাড়িতে কৈলাস। প্রায় পুরো পথই গাড়িতে যাওয়া যায়, তাই বয়স্ক তীর্থযাত্রীরা প্রায়ই এটি বেছে নেন, যদিও খরচ বেশি।

দুই রুটেই যাত্রার শ্রেষ্ঠ মুহূর্ত কৈলাসের চারপাশে কোরা, তিন দিনে প্রায় 52 কিমি, প্রায় 5,630 মিটার উঁচু দোলমা লা গিরিপথ পেরিয়ে।

লিপুলেখ গিরিপথের রুটে দিল্লি থেকে লাগে প্রায় 22 দিন।

5. 2025-এ যাত্রা আবার শুরু হলো যেভাবে

কোভিড মহামারি আর ভারত-চীন সম্পর্কে দীর্ঘ স্থবিরতার কারণে 2020 থেকে যাত্রা বন্ধ ছিল। 2025-এর গ্রীষ্মে তা আবার শুরু হয়, 2019-এর পর এটাই প্রথম সরকারি যাত্রা।

2025-এ MEA 750 জন তীর্থযাত্রী বাছাই করেছিল: লিপুলেখ দিয়ে 50 জনের পাঁচটি দলে 250 জন, আর নাথু লা দিয়ে 50 জনের দশটি দলে 500 জন। অনলাইনে আবেদন করেছিলেন 5,000-এর বেশি মানুষ। নাথু লা-র দলগুলি রওনা হয় জুনে, লিপুলেখের দলগুলি তিব্বতে ঢোকে জুলাই থেকে, আর শেষ দলের ভারতে ফেরার কথা ছিল অগস্টের শেষে।

2026-এ যাত্রা বেড়ে হয় 50 জনের 20টি দল, প্রায় 1,000টি আসন, দুই রুটে ভাগ করে, আর চলে জুন থেকে অগস্ট। তবু চাহিদা ছিল আসনের তুলনায় অনেক বেশি।

6. সরকারি যাত্রা, না নেপাল হয়ে প্রাইভেট ট্যুর?

সরকারি যাত্রায় মাত্র প্রায় 1,000টি আসন থাকায় বেশিরভাগ ভারতীয় তীর্থযাত্রী এখন নেপাল হয়ে প্রাইভেটে যান। 2026-এর জন্য চীন নেপাল হয়ে 24,000 ভারতীয় তীর্থযাত্রীর কোটা ঠিক করেছিল, যা 2025-এ ছিল 20,000, আর খবর অনুযায়ী চাহিদা ছিল 40,000-এর বেশি।

প্রাইভেট ট্যুর সাধারণত দুটি রুটের একটি ধরে চলে। সড়ক রুট কাঠমান্ডু থেকে রসুয়াগাধি ও কেরুং সীমান্ত হয়ে, প্রায় 10 দিনে। হিলসা রুটে নেপালগঞ্জ থেকে সিমিকোট বিমানে, তারপর হেলিকপ্টারে সীমান্তের হিলসা, সেখান থেকে সড়কপথে তিব্বত, প্রায় 8 দিনে। 2026-এ নেপালে প্যাকেজের দাম ছিল কাঠমান্ডু থেকে জনপ্রতি প্রায় US$1,550 থেকে US$1,700, নেপাল যাওয়ার বিমানভাড়া বাদে।

প্রাইভেট রুটে মে থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত রওনার তারিখ বেশি, কোনো লটারি নেই, দিল্লির মেডিক্যাল পরীক্ষাও নেই, যদিও স্বাস্থ্যের সার্টিফিকেট লাগে, আর OCI কার্ডধারী ও বিদেশি পাসপোর্টধারীরাও যেতে পারেন। তবে এর বদলে চীনা ভিসা আর তিব্বত পারমিটের জন্য আপনাকে অপারেটরের উপর নির্ভর করতে হয়। 2026-এ সঠিক নথি ছাড়া কিছু ভারতীয় নেপালে আটকে পড়ার পর MEA তীর্থযাত্রীদের সতর্ক করেছিল, তাই শুধু এমন নথিভুক্ত অপারেটরের সঙ্গেই বুক করুন, যারা আপনি বাড়ি থেকে বেরোনোর আগেই ভিসা আর পারমিট জোগাড় করে।

আমাদের কৈলাস মানস সরোবর যাত্রা প্যাকেজ নেপাল হয়ে প্রাইভেট রুটে চলে, লাইসেন্সপ্রাপ্ত সহযোগীদের মাধ্যমে আগে থেকেই পারমিটের ব্যবস্থা করা থাকে। সরকারি যাত্রার লটারিতে নাম উঠলে সেটাও যাওয়ার এক অপূর্ব উপায়।

7. 2027 নিয়ে যা এখনও জানা নেই

এই লেখার সময়, নভেম্বর 2026-এ, MEA 2027-এর যাত্রা নিয়ে কিছুই ঘোষণা করেনি। তারিখ, দলের সংখ্যা, খরচ, আবেদনের সময়সীমা আর যোগ্যতার সঠিক নিয়ম সবই এখনও নিশ্চিত হওয়া বাকি, আর প্রতি বছর যাত্রা নির্ভর করে চীনের সঙ্গে সমঝোতার উপর।

চেনা ধারা বজায় থাকলে বিজ্ঞপ্তি আসবে kmy.gov.in-এ এপ্রিল বা মে 2027-এ, আবেদনের জন্য দুই থেকে তিন সপ্তাহের অল্প সময় থাকবে। 2027-এ নেপাল হয়ে প্রাইভেট তীর্থযাত্রীদের জন্য চীনের কোটাও এখনও জানা নেই। বসন্তের শুরুতে সরকারি সাইট দেখুন, আর তার অনেক আগেই পাসপোর্ট নবীকরণ করিয়ে রাখুন।

সাধারণ প্রশ্নোত্তর